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第1523章 国际交流[1/3页]

　　密尔沃基，先锋科技研发实验中心。

　　作为美利坚屈指可数的自主研发汽车领域巨头，BMW的销量仍是个问题。

　　从收购哈德森，到双方在设计理念和想法上的磨合，至今已经有数年光景。

　　哈德森的加入给BMW带来改变，可并非都是正面的。

　　古板，顽固，陈旧又懒散的气氛，造成的影响一度让BMW工作室陷入混乱。

　　好在管理层及时发现，并从严处理了相关人员，遏制住这股风气。

　　只是，在设计创新上仍没有显著的进展。

　　到今天，神盾管理层的耐心已经被消耗殆尽。

　　他们不愿再无限期的等待下去，给BMW的机会已经足够多了。

　　对比旗下品牌，埃癸斯，兰博基尼，吉普，戴姆勒-奔驰，随便挑出来一个都比它优秀太多。

　　更不用说在国际上享有盛名的卡佩集团，在卡车司机的眼里，它就是卡车界的劳斯莱斯。

　　就连新加入的阿尔法和法拉利，也因在赛场上的优异表现和博得的荣誉，拥有大量的优质拥护者。

　　比如自家老板，阿尔法·毒蛇，每个色系都有一辆。

　　前段时间更是因为频繁的‘车祸’全部淘汰，又重订购了一批，色系比之前又多了两种。

　　法拉利更过分，不仅购买了212Inter全色系，还以它为基础进行各种花式改装。

　　听说被改装报废的就不止3辆，真是太任性了。

　　实际上，李子涛对此一无所知，那些暴力改装全是艾登搞出来的，只是没人清楚罢了。

　　“这就是BMW的成绩。”把BMW历年的资金投入和回报率摆在面前，上面呈瀑布式暴跌的线条额外刺眼。

　　“如果你有什么不满的话，亲自去向BOSS解释。”已经成长为实验室二把手的维托瑞·加诺毫不客气的说道。

　　从菲亚特跳槽到先锋实验室，他就立刻被委以重任。

　　奥夫利和卡伦都很看好他，而他也无愧这份信任与支持。

　　维托瑞先后带领团队取得多项国际专利，不仅涉及到汽车领域的方方面面，更是把李子涛的设计完全灌输到品牌里。

　　目前，卡佩大卖的火车头，正是由维托瑞的团队协助开发，完成最终定型

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